Audi RS 6 artık 600 beygir

25.07.2022 12:16 Son Güncelleme: 25.07.2022 12:17Haber Deposu: Mehmet Ali Kantarcı Audi’nin ilk olarak 2002 senesinde pazara sunmuş olduğu ve o tarihten itibaren her yeni nesliyle kendi sınıfında standartları belirleme başarısı gösteren modeli Audi RS 6 20’inci yılını kutluyor. 2002 senesinde süregelen seyahat çift turbo beslemeli motor ve dört tekerlekten çekişle benzersiz bir başarı hikayesi olarak yoluna devam ediyor. Bu temel konsept her RS 6 neslinde kendini korudu. Markanın ‘Teknoloji ile bir Adım Önde’ yaklaşımı Dinamik Sürüş Kontrolü süspansiyonu dahil birçok noktada kendini gösteriyor. Bu teknoloji uzun süredir öteki Audi RS modellerinde de kullanılıyor.Üst orta sınıfta performans
Yeni milenyumun ile beraber o yıllarda quattro GmbH (şimdi Audi Sport GmbH) olarak anılan şirket, RS 4’ün arkasından hangi araca sportif bir dokunuş yapabileceği sorusuyla karşı karşıya kaldı. Audi A6 için uygun bir dönemdi. C5 adındaki ilk nesil 2001 senesinde kapsamlı bir güncellemeden geçmişti. Audi üst orta sınıftaki modelin motor kaputunun altına daha çok güç eklemek istiyordu.Audi’nin 2013 senesinde on silindirli biturbo yerine dört litre hacimli çift turbo sekiz silindirli bir motora geçmesi müşterileri oldukça şaşırttı. Bu, RS 6 tarihindeki en minik motordu. Ek olarak Sedan programdan kaldırıldı. Yerini ABD’de Audi RS 7 Sportback aldı. Audi, sürüş dinamikleri ve verimlilik açısından önceki RS 6 modellerini geride bırakan bir paket oluşturmuştu. Güncel nesil 600 beygir
Dördüncü ve güncel nesil RS 6, 2019 senesinde C8 koduyla yollara çıktı. Gene 4,0 litre biturbo bir motora haiz. 600 PS güç ve 800 Nm tork üretiyor. İlk kez verimliliği çoğaltmak suretiyle 48 Volt beslemeli elektrikli bir sistem devreye girdi. Birazcık daha ağır olsa da gene de RS 6 Avant, 3,6 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor. 200 km/s hıza ise yalnız 12 saniyede ulaşıyor. C8, yanal hızlanma ve dönemeç alma mevzusunda yeni standartlar belirliyor. Yeni dört tekerlekten yönlendirme sistemi, arka tekerleklerin ön tekerleklerle aynı yönde dönmesiyle yüksek hızlarda dengeyi artırıyor. C5, C6 ve C7 nesil RS 6’ların kuvvetli bir station wagon bulunduğunu idrak etmek için kimilerinin daha dikkatli bakması gerekiyordu. Oysa C8 değişik. Basit insanoğlu bile bunun düzgüsel bir A6 olmadığını derhal anlayabiliyor. RS 6 Avant ile A6 Avant arasındaki tek ortak şey tavan, ön kapılar ve bagaj kapağı. C8 ilk kez ABD’de RS 6 Avant olarak sunuluyor. RS 6 C8, niş bir otomobilden küresel bir başarı öyküsüne dönüşmesinin bir örneği.

Son Dakika Haberler